berita perusahaan tentang Pembalikan daya baterai: output dan kapasitas pemuatan lithium iron phosphate secara komprehensif melebihi NMC

Untuk baterai lithium iron phosphate pada tahun 2021, kata kunci yang penting adalah "serangan balik".

Menurut data bulanan terbaru baterai daya dari aliansi inovasi industri baterai daya otomotif China, pada Agustus 2021, output baterai daya China mencapai 19,5Gwh, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 161,7% dan peningkatan bulanan sebesar 12,3%.Di antara mereka, output baterai lithium iron phosphate adalah 11.1gwh, menyumbang 56,9% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 268,2% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 18,8%;Output baterai ternary adalah 8.4gwh, menyumbang 42,9% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 91,5% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 4,8%.

Bahkan, dalam hal output saja, baterai lithium iron phosphate mencapai super terbalik dari baterai ternary pada Mei tahun ini.Pada bulan itu, output baterai lithium iron phosphate adalah 8.8gwh, terhitung 63,6% dari total output;Output dari baterai ternary adalah 5.0Gwh,

menyumbang 36,2% dari total output.Ini telah menjadi bulan di mana output bulanan baterai lithium besi fosfat melebihi baterai terner untuk pertama kalinya dalam tiga tahun terakhir.

Pada bulan ini, output kumulatif tahunan baterai lithium iron phosphate juga melebihi baterai terner untuk pertama kalinya, dan output dari Januari hingga Mei masing-masing adalah 29,4Gwh dan 29,9Gwh.Dari 2018 hingga 2020, output tahunan baterai lithium iron phosphate di China lebih rendah daripada baterai ternary.

Pada bulan Juni berikutnya, baterai lithium besi fosfat terus memimpin baterai terner dalam hal output.Pada bulan itu, output baterai lithium iron phosphate adalah 7.8gwh, terhitung 51,2% dari total output;Output baterai ternary adalah 7.4gwh, terhitung 48,4% dari total output.

Pada bulan Juli, produksi baterai lithium iron phosphate terus memimpin.Pada bulan itu, output baterai lithium iron phosphate adalah 9,3gwh, menyumbang 53,8% dari total output;Output baterai ternary adalah 8 GWH, terhitung 46% dari total output.

Hingga Agustus, output baterai lithium iron phosphate melebihi baterai terner selama empat bulan berturut-turut, dan kesenjangan antara keduanya semakin melebar, dengan pangsa pasar masing-masing 56,9% dan 42,9%.Sejauh ini, pangsa pasar baterai lithium besi fosfat telah melampaui baterai terner hampir 14%.

Dari Januari hingga Agustus, total output baterai lithium iron phosphate adalah 58,1gwh, menyumbang 52,1% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 301,8%;Total output baterai ternary adalah 53,2gwh, menyumbang 47,7% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 137,2%.Ini berarti bahwa dalam hal output, baterai lithium besi fosfat melebihi baterai lithium terner dalam hal volume dan pertumbuhan tahun-ke-tahun.

Dengan peningkatan output, proporsi pemuatan baterai lithium besi fosfat juga meningkat sejak Mei, dan melebihi baterai lithium ternary pada bulan Juli.

Menurut data, pada Juli 2021, total pemuatan baterai lithium iron phosphate adalah 5,8Gwh, dengan peningkatan year-on-year sebesar 235,5% dan peningkatan bulanan sebesar 13,4%, yang merupakan 51,3% dari total pemuatan. ;Total pemuatan baterai ternary adalah 5,5Gwh, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 67%, penurunan bulanan sebesar 8,2%, dan proporsi volume pemuatan turun menjadi 48,7% dari 54,1% bulan lalu.

Pada bulan Agustus, proporsi pemuatan baterai lithium terner terus turun menjadi 43%, sedangkan proporsi pemuatan baterai lithium besi fosfat meningkat menjadi 57%.Pada bulan yang sama, baterai lithium besi fosfat 7,2Gwh dimuat, dengan peningkatan tahun ke tahun sebesar 361,8% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 24,4%;Sebanyak 5.3Gwh baterai lithium ternary dimuat, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 51,9% dan penurunan bulan ke bulan sebesar 2,1%.

Kinerja biaya dan keamanan disorot, dan lithium iron phosphate sepenuhnya anti super ternary

Terlihat bahwa pada bulan Mei dan Juli tahun ini, baterai lithium iron phosphate masing-masing melebihi output dan kapasitas terpasang baterai lithium ternary.Sejak itu, hingga Agustus, laju pertumbuhan baterai lithium iron phosphate dalam satu bulan jauh lebih tinggi daripada baterai lithium ternary.

Untuk pengembalian baterai lithium besi fosfat yang kuat, analis dari Gaishi Automobile Research Institute mengatakan bahwa itu tidak dapat dipisahkan dari dua keunggulannya, satu adalah kinerja biaya, yang lain adalah keamanan.

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan inovasi berkelanjutan dari struktur teknis baterai, kinerja biaya baterai lithium besi fosfat menjadi semakin menonjol.Misalnya, inovasi struktural seperti CTP dan baterai blade telah meningkatkan kinerja daya tahan dan kinerja biaya baterai LFP.Selain itu, dengan penurunan bertahap subsidi energi baru, sensitivitas biaya mobil penumpang kelas menengah dan bawah, bus, dan kendaraan logistik telah meningkat, dan baterai LFP dengan kinerja biaya lebih tinggi lebih disukai oleh perusahaan kendaraan.

Pada bulan Juli, produksi baterai lithium iron phosphate terus memimpin.Pada bulan tersebut, output baterai lithium iron phosphate adalah 9,3Gwh, terhitung 53,8% dari total output;Output baterai NMC adalah 8 GWH, terhitung 46% dari total output.

Hingga Agustus, output baterai lithium iron phosphate melebihi baterai terner selama empat bulan berturut-turut, dan kesenjangan antara keduanya semakin melebar, dengan pangsa pasar masing-masing 56,9% dan 42,9%.Sejauh ini, pangsa pasar baterai lithium besi fosfat telah melampaui baterai NMC hampir 14%.

Dari Januari hingga Agustus, total output baterai lithium iron phosphate adalah 58,1Gwh, menyumbang 52,1% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 301,8%;Total output baterai ternary adalah 53,2gwh, menyumbang 47,7% dari total output, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 137,2%.Ini berarti bahwa dalam hal output, baterai lithium besi fosfat melebihi baterai lithium NMC dalam hal volume dan pertumbuhan tahun-ke-tahun.

Dengan peningkatan output, proporsi pemuatan baterai lithium besi fosfat juga meningkat sejak Mei, dan melebihi baterai lithium NMC pada bulan Juli.

Menurut data, pada Juli 2021, total pemuatan baterai lithium iron phosphate adalah 5,8gwh, dengan peningkatan year-on-year sebesar 235,5% dan peningkatan bulanan sebesar 13,4%, yang merupakan 51,3% dari total pemuatan. ;Total pemuatan baterai ternary adalah 5,5gwh, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 67%, penurunan bulan ke bulan sebesar 8,2%, dan proporsi volume pemuatan turun menjadi 48,7% dari 54,1% bulan lalu.

Sekuritas Hua'an pernah menunjukkan dalam laporan penelitian bahwa dalam hal bahan katoda, lithium besi fosfat dapat mengurangi biaya sebesar 65% - 72% dibandingkan dengan baterai terner;Bahkan mempertimbangkan perhitungan ekstrim bebas kobalt dan penurunan harga terner yang signifikan, biaya lithium besi fosfat masih jauh lebih baik daripada terner, dengan keunggulan pengurangan biaya masing-masing 55% dan 22% di katoda dan sel.

Selain itu, frekuensi kecelakaan pembakaran spontan kendaraan energi baru juga membuat industri lebih memperhatikan keselamatan baterai listrik.Dibandingkan dengan baterai terner, baterai lithium besi fosfat memiliki keunggulan yang melekat dalam hal ini.Eksperimen menunjukkan bahwa baterai LFP memiliki keunggulan besar dalam kinerja keselamatan dan masa pakai.Siklus pengisian dan pemakaian 1C dapat mencapai 2000 kali, tusukan tidak meledak, dan tidak mudah meledak dan terbakar saat diisi daya berlebih.

Atas dasar dua alasan ini, saat ini, sejumlah perusahaan mobil Star dan kekuatan baru pembuatan mobil telah meluncurkan model lithium besi fosfat, dan merek mobil internasional juga berniat untuk menguji air dan menggunakan baterai lithium besi fosfat, yang memainkan peran penting. peran positif dalam mempromosikan pangsa pasar baterai lithium besi fosfat.Misalnya, beberapa produk populer yang dilengkapi dengan baterai LFP, seperti Tesla Model3, BYD Han, dan Wuling Hongguang miniev, secara langsung mendorong pertumbuhan kapasitas terpasang baterai LFP, dan efek pendorong ini diperkirakan akan terus berlanjut.Proporsi kendaraan lithium besi fosfat dalam katalog aplikasi kendaraan energi baru Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi telah meningkat, dan proporsi terpasang kendaraan penumpang meningkat lebih signifikan.

Orang dalam lainnya menunjukkan bahwa alasan penting untuk peningkatan pangsa pasar baterai lithium besi fosfat adalah bahwa pasar baterai listrik saat ini kehabisan stok, dan kapasitas bahan baterai lithium besi fosfat domestik lebih besar daripada nikel kobalt. bahan baterai lithium ternary mangan.Ada juga banyak produsen yang dapat memproduksi baterai lithium besi fosfat yang memenuhi kebutuhan perusahaan mobil.Oleh karena itu, baterai lithium besi fosfat dapat lebih banyak digunakan.

Setiap kinerja memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan lithium iron phosphate / ternary akan berjalan seiring

Perlu digarisbawahi bahwa sebelum anti super ini, baterai lithium iron phosphate juga memiliki momen yang brilian.Menurut pengamatan dan analisis Gaish Automotive Research Institute, pada tahun 2016, baterai lithium iron phosphate pernah memenangkan 73% pangsa pasar dengan kapasitas terpasang 19,98gwh (sekitar 18,24gwh untuk kendaraan komersial energi baru dan 1,74gwh untuk penumpang energi baru). kendaraan).

Sejak itu, dengan pesatnya pertumbuhan kendaraan penumpang energi baru yang dilengkapi dengan baterai lithium terner, pangsa pasar baterai lithium terner melonjak dari 27% pada tahun 2016 menjadi 65% pada tahun 2019, dan baterai lithium besi fosfat mulai menurun hingga ke 32 % pada tahun 2019. Namun, situasi ini menunjukkan tanda-tanda pembalikan pada tahun 2020.

Pada tahun 2020, volume pemuatan kumulatif baterai lithium iron phosphate adalah 24.4gwh, terhitung 38,3% dari total volume pemuatan, dengan peningkatan tahun ke tahun sebesar 20,6%;Meskipun volume pemuatan baterai lithium ternary telah mencapai 38.9gwh, terhitung 61,1% dari total volume pemuatan, tingkat pertumbuhannya telah menurun sebesar 4,1% tahun-ke-tahun.

Pada tahun 2021, tren pemulihan baterai lithium iron phosphate menjadi semakin jelas.Ini telah berturut-turut melebihi baterai lithium ternary dalam hal output dan kapasitas terpasang, dan tingkat pertumbuhan bulanan jauh lebih tinggi daripada baterai lithium ternary.

Dapat dilihat dari atas bahwa sebagai dua rute utama teknologi baterai dari industri kendaraan listrik global, "perang" antara baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium ternary tidak pernah berhenti.Dan dari 2016 hingga 2021, baterai lithium iron phosphate dan baterai terner menunjukkan tren perubahan yang jelas.Selain kelebihan dan kekurangan masing-masing, alasan penting lainnya untuk situasi ini adalah kebijakan subsidi untuk kendaraan energi baru.

Pada bulan Desember 2016, negara memasukkan kepadatan energi sistem baterai ke dalam standar penilaian untuk pertama kalinya, dan produk dengan kepadatan energi yang lebih tinggi dan jarak tempuh yang lebih lama akan menerima subsidi yang lebih tinggi.Kebijakan ini secara langsung mendorong ekspansi cepat pasar baterai lithium terner dengan kepadatan energi yang lebih tinggi.Pada tahun 2020, kebijakan subsidi energi baru akan secara bertahap menurun, dan negara bagian telah berhenti mempromosikan lebih lanjut kepadatan energi dan jarak tempuh paket baterai kendaraan.Sebaliknya, telah mulai meningkatkan keamanan baterai ke tingkat kebijakan, yang telah menjadi faktor pendorong penting untuk kembalinya baterai lithium besi fosfat.

Jika kita katakan sebelum tahun 2020, kebijakan subsidi merupakan titik awal yang penting untuk menentukan perkembangan baterai lithium iron phosphate dan baterai lithium terner.Setelah subsidi turun di tahun 2020, maju mundurnya keduanya akan bergantung pada kemampuan masing-masing.Untuk pengembalian komprehensif baterai lithium besi fosfat, industri juga mengajukan beberapa pemikiran tentang prospek pengembangan pasar baterai listrik secara keseluruhan, termasuk baterai lithium ternary.

Saat ini, pandangan umum adalah bahwa baterai lithium besi fosfat dan baterai terner memiliki kelebihan dan kekurangan dalam hal kinerja, di antaranya baterai terner memiliki kepadatan energi yang tinggi dan kinerja suhu rendah yang baik;Baterai lithium besi fosfat memiliki keunggulan biaya rendah, kinerja suhu tinggi yang baik, masa pakai yang lama dan keamanan yang tinggi.Berdasarkan hal ini, baterai ternary dan baterai lithium iron phosphate akan berjalan beriringan di masa depan.Secara keseluruhan, model performa tinggi utama akan terus menggunakan baterai terner, sedangkan model dengan lebih menekankan pada kinerja biaya akan mengutamakan baterai lithium besi fosfat, dan perusahaan kendaraan akan membuat pilihan yang ditargetkan sesuai dengan kebutuhan pasar yang berbeda.

jaringan ekonomi Cina